2月17日早间，海能达（002583）发布重大诉讼的进展公告称。摩托罗拉系统起诉海能达窃取关键的双向无线电技术方面的商业机密，在芝加哥得到一个联邦陪审团的支持，法庭判决其获得7.646亿美元的赔付。
海能达表示，对本次陪审团裁决表示失望，尊重但不同意本次陪审团裁决。本次陪审团裁决结果仍需伊利诺伊州法院审查并作出一审判决。如果伊利诺伊州法院一审判决支持本次陪审团裁决结果，公司将保留对一审判决进行上诉的权利，以进一步维护公司权益。公司相信美国司法系统终将对该纠纷做出公正的裁决。
一位通信业内人士向记者表示，陪审团裁定补偿性赔偿3.4576亿美元，惩罚性赔偿4.188亿美元，这正是摩托罗拉系统寻求的全部赔偿额。经过长达三个月的审判，陪审团讨论两个半小时之后就做出这个决定，让人非常惊讶。
回溯案件，摩托罗拉系统在2017年向法庭发起诉讼，称海能达窃取了其技术。摩托罗拉系统称，其前雇员是海能达在2008年聘请的三位摩托罗拉工程师之一，他在摩托罗拉系统工作期间下载了数千份机密文件。
2017年，摩托罗拉在多地提起多项诉讼，包括诉海能达及其美国子公司专利侵权案和商业秘密侵权案、诉海能达德国子公司专利侵权案、诉海能达澳大利亚子公司专利侵权案，以及摩托罗拉申请美国国际贸易委员会337调查。
2017年，海能达提起反诉，包括诉摩托罗拉专利侵权案、对摩托罗拉提起反垄断和反不正当竞争诉讼，诉摩托罗拉（中国）投资、摩托罗拉（中国）、摩托罗拉（中国）北京分公司滥用市场支配地位案，诉摩托罗拉（中国）、广州腾远通讯专利侵权案。
另外，在美国，2017年12月，海能达宣布，依据《谢尔曼反托拉斯法案》（the ShermanAntitrust Act of 1890）和《克莱顿法案》（the Clayton Act of1914），在美国新泽西联邦地区法院对摩托罗拉系统公司提起诉讼。包括摩托罗拉有组织垄断、干扰海能达与合作伙伴的关系，扰乱市场，遏制竞争等方面系统公司蓄意、主动通过非法反竞争行为，阻止美国专网通信市场的自由竞争。
据媒体报道，2017年至2019年，诉讼开始后，海能达通过自查方式，发现了此前摩托的文件和代码被使用，但是管理层和工程师在诉讼自查前并不知情，且调查的证据证明公司其他员工的电脑上没有这些摩托的原文件，仅是这几个摩托前员工电脑上有，所以海能达不应承担所有商业道德的责任。
海能达认为，摩托罗拉要求的赔偿金额过高，只是因为海能达仅使用了极少数的机密代码，研发出与其竞争的产品。摩托罗拉要求3.457亿美元的补偿性赔偿和4.18亿美元的惩罚性赔偿。对方称该案是惩罚性赔偿的“典型案例”，部分原因是海能达拖了15个月在修改窃取的源代码。
海能达称，摩托罗拉仅应获得210万美元。因为这些所谓的机密信息仅占海能达所有编码的4％，而且这部分的代码仅仅只能让海能达产品提前6个月进入市场。
“这已经不单纯是知识产权纠纷了，这是在市场竞争下对海能达的打压。”一位熟悉海能达的通信人士这样说。“从这起事件的间轴中可以发现，摩托罗拉应该早在十年前就提起这起案件，但他们没有那样做。因为那个时间段正面临行业内标准的确定，他们需要海能达帮助推动标准，而现在旧事重提只是因为对他们自己已无任何损害。”
海能达的辩护律师Michael Allan也对此提出抗议，并表示海能达有自己的设计原型，并且在雇佣这些摩托罗拉前雇员之前已完成了75%。他表示，摩托罗拉系统没有在这些员工离职时就立即起诉，而是等到海能达的产品获得成功后才提起诉讼，目的是为了获得更多的赔偿金。他还认为，摩托罗拉系统希望赔偿追溯到海能达2010年至今所销售的每一部无线设备。
资料现实，海能达于1993年成立，是全球领先的专网设备和解决方案提供商。海能达致力于为全球政府、公共安全、轨道交通、能源等行业客户提供智慧融合的专网解决方案。
对于此次案件的影响，海能达称，上述陪审团裁决涉及赔偿金额较大，本诉讼事项已构成重大诉讼，将对公司2019年度净利润构成重大影响。不过，近年来，公司不断提高公司治理水平和合规经营力度，重视知识产权保护，加大研发投入，持续推出具有自有知识产权的新产品。本次诉讼涉及公司部分DMR产品，公司其他产品未受影响。
